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新凌派的座椅质地很柔软

来源:未知 发布日期:2018-11-16 15:17 浏览:

  

  新英朗、朗逸和宝来等美、德系特供车风生水起、遍地开花,广汽本田终于坐不住了,所以新凌派来了,凭借着丰富的产品力,上市1个月就收获了1.4万订单,全新凌派为啥能获得更多年轻消费者的关注和选择?

  经过试驾接触,车载君发现新凌派的亮点很足,向雅阁靠拢的外观设计营造出了大气、时尚的效果,2730mm的轴距比思域还长30mm,内饰的多功能桌板更颇受孩子欢迎。同时,本田的安全超感系统、前排座椅加热和8英寸彩色智能屏等也在高配车型上有所体现。

  不过,不少消费者也存在疑问,毕竟除了入门的手动挡车型,全系均搭载了新加入的1.0T+CVT的动力组合,用起来够劲儿吗?

  先说驾驶,新凌派给人的整体感受就是舒舒服服过日子的车,好开、平顺和经济才是这套1.0T+CVT动力系统的主要诉求,定位和略显躁动的思域有本质的区别,新凌派勾勒出的画面是既能照顾妻子安全驾驶、又可以让孩子在车上玩的开心,此刻的驾驶者也是无比惬意的心境。

  进入车内,新凌派的座椅质地很柔软,无论前排还是后排,身体接触的地方都是软腻的,各种支撑部件都出现的恰到好处,整个人机工程学相当老练。另外,前排座椅的肩部支撑相当到位,略微驼背的人也能轻松靠在椅背上,比较讨喜。

  动力的反馈比较平顺,三缸机的噪音和怠速抖动几乎是不易察觉的,也没有明显的发力点,最大功率90KW,最大扭矩173N*m,速度的提升很跟脚,踩多少有多少。急加速时,1.0T的发动机也并不怂,随着转速攀升至2500转以上,市内快速超车还是得心应手的。

  不过,自动启停工作时,启动的瞬间有一定抖动,想获得更好的体验可以把它关闭掉。另外,CVT变速箱还带有L挡和S挡,对于一款家用车来说足够丰富了。

  最惊喜的是车内噪音控制,无论是发动机、风噪和胎噪的表现都比较得体,甚至有些不像“本田”。同时,新凌派的底盘对路面小颠簸过滤的也很彻底,是偏向舒适化的类型,虽然没有天籁像面条般的Q弹,但绿箭似的清新还是存在的。

  如果说保时捷是和驾驶者交流的信物,那么新凌派则在和家庭交流,它轻松、惬意的环境会抑制你的路怒和不安分的心,时刻提醒着驾驶者的家庭、社会责任,你何时该努力、何时该放松?一路拥堵+快速开下来,新凌派的油耗在6.5L/100km,算是省钱小帮手了。

  当然也有不满意的细节,或许为了强调稳重和舒适,新凌派的转向手感初段有些偏沉,女士会稍微有压力,如果参照GK5的设定标准,驾驶体验会更违和些。

  在车载君看来,新凌派的本田安全超感系统应用是对国内A级车主动安全系统的重新标定,美国两大安全机构NHTSA和IIHS均认为主动安全系统可以大幅降低交通事故的发生,并大力推广,希望在美销售的所有车型能够标配,比如我们熟悉的轩逸,在美国就标配了主动刹车和道路偏离预警。

  全新凌派的安全超感智能辅助驾驶系统,包括带LSF(低速前车跟随系统)的ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、TSR交通标识智能识别和LWC盲点显示系统等,非常厚道,值得点赞。

  同时,像大面积皮质包裹的中控台、7英寸彩色TFT多功能仪表盘和8英寸彩色智能屏的加入,也提升了内饰的整体质感。后排的中央扶手一体式多功能桌板,孩子会喜欢,上学路上可以放早餐、出游时还可以用来安置平板电脑,细节设计比较用心。

  尽管试驾的是顶配车型,新凌派并没有提供主驾驶电动座椅和全景天窗等功能,配置还有下一次提升的空间。另外,16英寸的轮毂也不够提气,或许该考虑提供17及18英寸的轮毂选装,给用户更多的选择空间。

  外观大气、内饰精细、动力平顺,新凌派是一款贴心的家用轿车,再加上丰富的主动安全系统和出色的人机工学,如果你不矫情高逼格配置和多么强劲的运动能力,新凌派用起来很美、很实用。

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