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重庆时时彩信誉网站在10-20万的价格区间内选择

来源:未知 发布日期:2019-04-15 17:46 浏览:

  20多万的车,总会比10多万的车好,中型车,也通常会比紧凑型车卖得贵。价格水平,是判断一款车好坏的重要依据,当然也是一个品牌、一系列车型、乃至一个国家汽车工业水平的标致。

  中国品牌汽车经过近十年的发展,售价水平已从当年的5万元以下,发展到主力区间落在10-20万的级别,部分车型更是冲破了20万元。

  这么看来,中国品牌与合资品牌已经存在很大的价格重叠区间,在售价相等的前提下,中国品牌车型往往有着更高的级别,以及更完善的配置。而合资车则有更好的品牌形象,以可靠的技术基础。

  恕我直言,我会选择低端合资品牌车型。前提是,在10-20万的价格区间内选择。

  原因很简单,因为我的购车目的以及用车需求十分清晰。10-20万区间内,我首要需求是可靠、耐用,其实是空间大、省油,最后才是高性能,配置丰富。

  毕竟,这一价格区间内的车型,绝大部分都是家用、代步为主(商务接待、个性玩乐等需求要30万以上的车型才对味),在这一前提下,脱离可靠性一切都是空谈。即使动力再强、操控再好、配置再多,如果三天两日就出现各种小故障,什么好心情都被扑灭了。

  而合资品牌在可靠性方面,有着更深厚的经验累积(注意,并不是说合资品牌的可靠性绝对比中国品牌好),而中国品牌发展10-20万级别车型的时间相对较短,品质控制能力会相对较弱。

  就好比一个开了10年车的老司机与一个开了2年车的小伙子,也许后者的反应会更敏捷,但路面经验当然是老司机丰富。

  当然,既然是低端合资车,那在体验性功能上肯定不如新晋的高端中国品牌车型。但即便如此,我还是会牺牲大部分惊喜感,去换取更多的安全感。我始终相信,一款能陪我走过5年、8年甚至更长时间的车,比那些花俏的智能化、网联化技术来得更有人情味。

  这个问题,怎么感觉有点类似于买车千年不变的灵魂拷问——“选普通品牌高配车还是选豪华品牌低配车?”。说到底,你们这些人啊都是想“兼顾”的,既想要豪华品牌气派logo的“熊掌”,又惦记着普通品牌丰富配置的“鱼”。但天底下哪有这么多这样的好事呀!

  选自主品牌高配还是合资低配?其实如果你足够“极端”,足够清楚自己要什么,很容易选嘛!把技术可靠、省心耐用放首位的,选合资。毕竟合资品牌都是有一定积累的,这种积累并不是自主品牌能一下子超越的,在这一点上,合资还是有一定优势。

  而如果是把配置、便捷舒适放首位的,自主品牌会更适合你。讲真,某些配置比如自适应巡航、电子驻车、座椅电动调节等等,如果配上了,驾乘时确实会舒适很多。不可否认,自主品牌可能在核心技术上还有不成熟的地方,但日常家用不追求极致性能操控的话,自主品牌对于大多数消费者而言已经足够了。

  最后,我觉得会纠结这个问题的人,一定是既想要合资车的品质,又舍不得本土车的配置。再说一遍,天底下没这样的好事!所以我还是劝你,与其纠结半天,不如努努力多存点钱,上一台配置全一点的合资车吧!又不是什么高不可攀的目标,辛苦赚钱买车,干嘛要将就呢,对吧?

  没错,由于合资品牌具有长时间的技术积累以及品牌沉淀,它们旗下车型的产品口碑及综合硬实力的确高于当下绝大部分的自主品牌,但随着时间的不断发展,技术的不断进步,很多自主品牌正在逐渐缩小与合资品牌的差距,甚至有一小部分自主品牌车型在赶超同价位的合资品牌车型。

  近年来,自主品牌的进步其实我们是有目共睹的。他们在积极摆脱以往的低端形象,努力地为消费者打造更好的产品。在这种情况下,为什么我们不能给自主品牌车型一个机会呢?

  那说回为什么我会选自主品牌车型。原因很简单,在同等价位下,自主品牌车型提供的配置会更丰富,在用车时能提供给我更多的愉悦感。

  举个很简单的例子,售价为9.99万的荣威i5 20T自动4G互联超能旗舰版作为其1.5T车型的低配版本,配置还是相当丰富的,比如胎压监测,定速巡航,自动驻车,倒车影像,12.3英寸大屏等。

  反观当下比较热销的合资品牌车型——轩逸、朗逸等,在不考虑终端优惠的情况下,10万只能买到它们的手动版本,并且像中控大屏,胎压监测等配置都是不具备的。如果你在开车时想听个歌什么的,在自主品牌车型上通过蓝牙链接或者连接苹果car play或者百度car life就可以了。如果是合资品牌车型,估计你还得用U盘才可以听歌呢。

  其实这个选择题真不难做。如果你依然对自主品牌心存芥蒂,对他们过往的黑历史非常介怀的话,那你还是老老实实选择合资品牌的低端车型吧。毕竟这一类产品的口碑都是非常不错的,产品实力也足够让人信赖。但如果你是一个追求性价比的消费者,想让自己的用车生活更加方便,体验更好的话,自主品牌车型无疑是你最好的选择。

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