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来源:未知 发布日期:2018-11-14 13:54 浏览:

  

  2018年2月13日,财政部官方网站公布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2018〕18号,简称“通知”)。至此,经过多轮热议后,新能源汽车补贴政策调整方案终于落定。电驹第一时间为大家做了解读,参见:财政部发布新能源汽车补贴政策。2月12-6月11日为过渡期,按旧标准的0.7倍补贴。

  首先,补贴新政留有过渡期,即2月12-6月11日。过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照《财政部 科技部工业和信息化部 发展改革委关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2016〕958号)对应标准的0.7倍补贴。

  也就是说,只要您在6月11日前购买,国家补贴一律退坡30%。补贴少了,要么是消费者多花钱,要么是厂家自行承担,某些车企也已经做出过渡期内终端价格维持不变的承诺。

  其次,如果您在6月11日后购买,想知道国家补贴差多少需要三看,三看之间互相关联,少了哪一看都不完整。

  纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于105Wh/kg,105(含)-120Wh/kg的车型按0.6倍补贴,120(含)-140Wh/kg的车型按1倍补贴,140(含)-160Wh/kg的车型按1.1倍补贴,160Wh/kg及以上的车型按1.2倍补贴。

  105(含)-120Wh/kg的车型,可以拿相应续航范围内国补的0.6倍;

  140(含)-160Wh/kg的车型,可以拿相应续航范围内国补的1.1倍;

  按整车整备质量(m)不同,工况条件下百公里耗电量(Y)应满足以下门槛条件:m≤1000kg时,Y≤0.0126×m+0.45;10001600kg时,Y≤0.0045×m+12.33。百公里耗电量(Y)优于门槛0(含)-5%的车型按0.5倍补贴,优于门槛5(含)-25%的车型按1倍补贴,优于门槛25%(含)以上的车型按1.1倍补贴。

  这段话看似复杂,大意是说:如果您知道想要购买车型的整备质量,可以根据以上公式算出一个百公里耗电量的上限。而该车实际的百公里电耗一定是低于这个上限的,有的低得多,有的低的少。具体算出低到什么程度就可以拿相应续航范围内国补的0.5倍、1倍和1.1倍。

  整体看来,国家提高电动汽车的技术门槛,完善补贴标准,鼓励高续航、高密度和低能耗的意图可见一斑。

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