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沃尔沃 V90 列于榜首(主要是也没有其他电动车)

来源:未知 发布日期:2018-07-30 18:30 浏览:

  这里有两个切入点,一个是你开车行驶一百公里要花多少钱,另一个是跑同样的里程,不同车辆之间的能源利用效率有什么区别。

  如果能源的获取足够便利的话,你不会注意到能源使用的效率到底和你的生活能产生什么关联。

  而在电动车出行的紧迫边界下,电动车主将会发现,在同等电池容量的前提下,电池在不同工况下的能量使用效率决定了一辆车在不同工况下能跑多远。

  除了最后一列,沃尔沃 V90 列于榜首(主要是也没有其他电动车)以外,其他的分类级别全部都被纯电动车霸占了。

  关于 EPA 的数据怎么看呢,昨天已经讲过了,EPA 的 MPGe 代表的是每加仑汽油能行驶的英里数,相当于每 33.7 度电所能行驶的英里数。

  也就是右侧一栏的数据里,数据越大,代表一辆车在同样的电池能量下能跑出越远的距离。

  而以 Model S 为代表的大型车市场,能量效率是利用得最低的。倒数第二是 Smart Fortwo 代表的两座车市场。

  需要指明的是,由于是美国 EPA 数据统计榜单缺少国产车型的数据,这并不代表全球所有车型的评测榜单结果。

  看图之前首先做一个风险提示,由于美国 EPA 使用的是统一标准下的厂家上报数据,在横向评测上可能存在误差,比如有一些厂家有虚假上报的黑历史。

  但不管怎么说,在电动车能耗评测领域,EPA 已经是一个比较靠谱的评估标准了。在缺乏电动车使用经验和评测数据的前提下,可以把它作为一个重要参考条件。

  1、前面说过了,冠军是现代 Ioniq,混合工况下百公里电耗 15.5 度。

  2、抛开年款的话,亚军是特斯拉 Model 3,混合工况下百公里电耗 16.2 度。并且,如果只考虑高速工况的线 的百公里电耗目前是第一名,17.1 度。

  3、特斯拉非常神奇的一点在于,高速工况和市区工况下的百公里电耗居然表现相当,甚至高速工况的表现要优于市区工况。从高速电耗加上长续航的设定可以发现,特斯拉真正在为电动车的长途使用做积极努力。

  5、特斯拉中,带 P 的都费电,Model X P100D 的高速成绩非常优秀,仅 22.9 度。

  6、有的车,越改越省电,比如宝马 i3、大众 e-Golf 和 Smart Fortwo 等。有的车,越改越费电,比如日产 Leaf。