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二手车电商们纷纷囤积弹药

来源:未知 发布日期:2018-05-12 16:36 浏览:

  商报讯 (记者 王迪慧) 在消费升级的大背景下,互联网二手车显露出了一个亿万级市场具备的潜力和热度。基于互联网拥有超大IP流量的特征,互联网平台瓜子二手车今年3月宣布获得8亿美元C轮融资,人人车于4月宣布获得3亿美元新一轮投资,随后大搜车与车易拍合并,6月6日车置宝发布了完成8亿元人民币D轮融资的消息,优信二手车前不久则敲响上市钟声,成为国内首个登陆美国纳斯达克的二手车电商……

  二手车电商们纷纷囤积弹药,动作不断。但在市场一片火热的同时,不少二手车电商平台频频在可信度方面惨遭“打脸”。没有统一的价格标准和检测机构,二手车电商修改车辆里程、掩盖事故和泡水车等问题频频被爆。

  日前,优信集团正式在美国纳斯达克(NASDAQ)上市。此次优信上市募集的资金将主要用于提升交易服务能力,加强技术研发力度,以及一般性支出(不排除未来进行投资及并购),优信二手车将持续打造线上线下一体化二手车交易平台。

  中国汽车流通协会发布的数据显示:2018年一季度二手车累计销量已达319.15万辆,同比增长14.34%。面对这个潜力市场,优信自然不是唯一的“玩家”,前有“老对手”瓜子二手车急速扩张,后有人人车拿到滴滴资助试图重返舞台。

  虽然在众多“玩家”中,优信成了国内首个登陆纳斯达克敲钟的二手车电商,其连年亏损的业绩也是事实。招股书披露的数据显示,优信2017年、2016年运营亏损分别为18.23亿元、12.52亿元,净亏损分别为27.48亿元、13.92亿元。归属于股东的净亏损在2017年为37.73亿元,2016年为17.75亿元。

  事实上,在企业和资本疯狂入局、加码二手车市场的当下,优信的这种“砸钱却不盈利”的现象并非个例,大多数二手车电商似乎都没有绕开亏损怪圈。从招股书中不难看出,优信大部分亏损来自B2C,其中主要是市场推广费用。同样,瓜子二手车在成立之后便宣布一年之内要花掉10亿元用于市场营销。而人人车在2017年9月获得两亿美元融资后,其创始人李健也曾表示要砸10亿元广告。

  烧钱补贴营销的背后,其实是二手车电商在培养用户认知和改变用户消费习惯。业内人士表示,即使亏损,这场烧钱营销战仍将继续下去,“主要原因是目前行业的跑马圈地尚未完成,二手车电商都想获取更多的客户和流量。”但是,优信作为上市公司,要想在资本市场获得认同,赚钱是必须的,优信需要给这个时间画一个期限,这无疑是其面临的一大挑战。

  “车主多卖钱,买家少花钱”、黄渤的人人车拉长音……在各大二手车电商的砸钱营销下,对不少消费者来说,优信二手车、瓜子二手车、人人车等平台的广告语可谓耳熟能详。但是,二手车买卖中产生大量维权诉讼,又频频“打脸”二手车电商的可信度。

  电子商务研究中心主任曹磊表示:“二手车电商目前还存在一些问题。比如,过去这几年,二手车电商一直野蛮生长,过于追求跑马圈地,忽视了自身苦练内功,忽视了对产品精耕细作。从我们掌握的情况以及媒体报道来看,二手车电商对于车源的检测、把控还存在一些问题。比如,二手车电商修改车的里程、隐瞒事故车等不时出现。”

  今年3月7日,一起涉及二手车电商的案件在北京市顺义区人民法院开庭审理,所涉二手车电商正是优信。原告高女士通过优信平台购买一辆汽车,交付购车款后车辆出现问题,无法正常驾驶。经检测,涉诉车辆被判定为事故车。而类似事件在瓜子二手车、人人车等平台上也曾发生过,“隐瞒实际车况”是二手车电商消费维权案例中最常见的问题之一。

  那么,为何事故车经过整修、翻新来隐瞒事故痕迹和记录,再以高价卖给购车人的事情,在二手车电商平台上屡禁不止?一位不愿透露姓名的业内人士表示,目前用网络平台购买二手车的用户,不少是对车辆的认知有限的年轻一代,因为他们难以辨别车况,便需车辆检测师、二手车评估师等提供一些意见。而在二手车技师行业,检测师属于门槛最低、收入最低的职业,为了促成交易拿到提成,不乏有检测师在车辆检测过程中自动降低检测标准。同时,二手车电商平台本身的监管不力也是一大原因,“平台倒未必是为了盈利,他们想要的是扩大规模,提升交易量。”

  “作为二手车交易市场的主体之一,二手车电商应该更加规范运作,树立品牌意识,不能挑战道德底线,更不能以次充好,欺诈消费者,要想做强做大首先要守规矩。”曹磊表示,“目前国内二手车市场还有很长的路要走,市场空间也很大,夯实内功,抓住市场核心,抓车源,把自己的数据、平台、营销等向线下输出,走线上线下相结合的全新二手车销售模式,才能更好推动行业良性发展。”