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对于我来说有点大材小用了

来源:未知 发布日期:2018-05-14 03:36 浏览:

  尽管早在福特T型车的时代就有了两挡自动变速箱,但严格意义来说,第一款大规模生产的自动变速器诞生于1940年,它是搭载于奥兹莫比尔身上的4AT变速器,接着凯迪拉克和庞蒂克也采用了这种变速器。

  随着时间的推移,现代汽车基本上都采用6AT变速箱,一些中高端车型甚至使用了8AT、9AT变速箱。随着挡位的不断增加,AT变速箱的的性能也在不停地进步,但与此同时,其结构也越来越复杂,保养成本也会越来越高。那么对于主流的9AT中型SUV而言,其保养成本如何呢?兵哥今天就针对冠道自由光探界者的保养成本进行分析。

  冠道是本田在国内推出的首款中型SUV,其外观让不少人争议,但本田一向为人诟病的内饰却在冠道上有着不错的设计。作为一款大五座SUV,冠道的后排空间非常惊人,座椅舒适性也不错。此外,冠道搭载的科技配置以及动力系统也都是目前本田的看家本领,可以说配置逆天了。冠道的2.0T发动机最大马力为272Ps,可以说在同级别中几乎没有对手,动力强劲,加速给力,加速后的动力表现源源不断;来自ZF的横置9AT变速箱和发动机匹配让冠道带来不错的驾驶感受,平顺性和响应速度都可圈可点。

  冠道的保修期为三年或10万公里,先到为准;三包有效期为两年或5万公里,先到为准。

  冠道的首保里程为5000公里,保养周期5000km/次。本田车型有个特点,那就是机油机滤不是同时更换的,前者每次保养都要更换,而后者的更换周期为10000公里,冠道也不例外。虽然我们常说本田的1.5T发动机每次保养都需要加入燃油添加剂,但其实冠道的2.0T发动机也有这个保养项目,不过价钱比1.5T发动机稍微便宜。对于两驱车型而言,保养方面省去了后差速器油和分动器油的更换,但9AT变速箱油很贵。在前六万公里中,冠道的保养项目以机油和机滤为主,空调滤芯和空气滤芯为20000公里更换一次;其中费用最高的一次保养出现在40000公里,需要更换变速箱油,其费用约为4019元。综上,冠道在6万公里内所花费的保养费用约为13780元。

  说到ZF的9AT变速箱,国内最先使用它的是Jeep的自由光。这款中型SUV有着个性时尚的外观,而且其内饰质感也是得到了沃德十佳内饰的认可,不管是用料还是做工,都是同级数一数二的。虽然自由光在动力方面没有太大优势,但在越野性能上,自由光所搭载的Active Drive智能四驱系统保证了它拥有同级领先的脱困能力。不仅如此,自由光在城市驾驶上也有很好的体验,高配车型更有FSD自适应减震系统,保证滤振效率的同时,也有不错的弯道支撑性。可以说,自由光在操控、舒适、越野之间有着很好的平衡。

  自由光的保修期为三年或10万公里,先到为准;三包有效期为两年或5万公里,先到为准。

  自由光的首保里程为5000公里,保养周期10000km/次。由于自由光所使用的2.4L发动机拥有Multiair技术,因此它比一般的车型需要更多的机油,因此其机油配件费是比较高的。不过自由光保养里程较长,且保养项目不多,所以综合保养成本不会太高。空调滤芯和空气滤芯为20000公里更换一次,汽油滤芯、变速箱油、以及冷却液均免维护,火花塞则是7万公里更换一次,总的来说,自由光的保养成本在合资中型SUV里是比较便宜的。在前六万公里中,自由光的保养费用最高的出现在35000公里,需要更换刹车油,其费用约为2120元。综上,自由光在6万公里内所花费的保养费用约为7832元。

  探界者也是一款搭载9AT变速箱的中型SUV,但不同的是,前两款车型的变速箱来自ZF,而探界者的9AT由通用自己研发。炯炯有神的大灯配合造型夸张进气格栅,使这辆中型SUV充满活力。探界者的后车窗向车身侧面延伸,尾部则采用较为方正的设计,作为中型SUV,探界者在视觉上并不臃肿,整车的硬汉气息十足。尽管探界者的外观粗犷,但它全系标配ANC主动降噪系统,因此探界者在隔音方面有着不错的表现。相比1.5T车型,探界者2.0T发动机的动力输出给人感觉更像是强得过剩了。与之匹配的9AT变速箱逻辑清晰,换挡动作平顺,响应也非常迅速。

  探界者的保修期为三年或10万公里,先到为准;三包有效期为两年或5万公里,先到为准。

  探界者的首保里程为5000公里,保养周期5000km/次。2.0T车型的机油量比1.5T车型多2L,相信这是工程师为了引擎发热量过大而设计的,但这也导致了探界者的普通保养过于昂贵。另一方面,探界者很多项目的保养周期都偏短,比如空调滤芯的更换周期仅为10000公里;而刹车油的更换周期为30000公里;火花塞则是60000公里需要更换一次。在前六万公里中,探界者的保养费用最高的出现在60000公里,需要更换火花塞、刹车油、空气滤芯和空调滤芯,其费用约为2571元。综上,探界者在6万公里内所花费的保养费用约为13836元。

  口碑 不知不觉探界者已经来到我身边快三个月了,首先感谢他的到来,说道最满意的地方我第一就是这个车子的舒适性了,座椅很宽大也很软和所以坐着特别的舒服,驾驶探界者就是享受,还有让我满意的地方就是探界者的空间,车子的空间很大,后备箱特别的平整,还有满意的是这个车子的行驶的平顺性吧!虽然6个档位放在这个现在动不动就九个十个档位的社会真的有点少,但是探界者搭在的这个6AT的变速箱换挡相当的平顺,基本上感觉不到没有任何的顿挫,这个在涡轮增压发动机纵横的现在说实话表现不错!

  口碑 他的内部空间非常大,这点我很满意,一开后背箱我被惊到了!在买这款车之前我比较担心座位空间大会把后备箱的空间挤掉,但是看完探界者后我发现,我的顾虑在这车上完全消失了,不仅座位空间大到让人舒服,而且后备箱空间也是开挂般的大,没错就是要突出这个大字!后备箱说真的都能在躺一个人的吧~雪佛兰是怎么做到的?惊讶中!我一米八多的身高坐在探界者上,就拿主驾驶来说还富富裕裕的,以前开大众的时候我坐在驾驶别扭死,座椅怎么调怎么不舒服,谁开始不是图个舒适安全的驾驶,索性车换了吧,这才看到了探界者..在动力方面,雪佛兰做得很好,本以为身为SUV的探界者,会起步较肉,但是当我点油门的时候却让我发现,我想错了轻点油门一下就会有加速感,这点我很喜欢,因为这车我总是在市里开,也开不起来,对于我来说有点大材小用了

  口碑 其实我觉得探界者整体上来说,我都觉得挺满意,如果有很多不满意的地方,当初也就不会买这一台车,当初买车的时候是被探界者的外观吸引了我,这款车的外观非常漂亮,开出去吸睛率挺高的,整个车子看起来非常霸气,车前引擎盖充满了美式肌肉感

  口碑 最满意的首先是车辆的外观,前前后后看了很多不同品牌的SUV,最终被雪弗兰探界者的外观深深地吸引,整车肌肉线条明朗,前脸镶边的进气格删,大气而不失稳重,配合石榴红的配色,年轻而又时尚; 其次就是整车的空间,探界者车内空间还是比较大的,本人185cm,80kg,坐进去仍然感觉空间很大,头顶距离车顶还有一拳的距离,后排座椅踏板也是一马平川,中部没有隆起,为后排乘客提供了良好的乘车体验;后排座椅可以整体放倒,放倒后的的空间相当可观; 最后就是动力,捍界版9AT,2.0T的发动机,动力杠杠的,起步反映比较快;在上海市区高架上80公里的时速,发动机转速稳定在1500转左右,比较省油

  口碑 外观霸气、内饰稳重,空间大、通过性好,2.0T动力足,9AT平顺的没得说

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